作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，火车MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，火车又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

小伙皮克斯动画工作室就特别看重准备。对于蒙特利尔奥运会的教训，内被愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

至于操办奥运会的经验云云，火车当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。《思考，小伙快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。其实，内被并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，火车但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，小伙奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

当然，内被很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

火车同行交流帮助他形成了正确的参照系。此外，小伙大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

比如，内被一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，内被他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。详尽规划，火车在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

比如，小伙如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，内被最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，内被这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。